的电子挡杆宛如一颗璀璨的明星，以其独特的设计，成为了宝马品牌的经典象征之一。然而，随着时代的发展和风格的变化，宝马正逐渐告别这一经典设计，踏上新的换挡之路。本篇文章就来盘点一下宝马电子档杆的变迁之路。
宝马电子档杆的历史可以追溯到第四代7系（E66），它采用了怀挡设计，这是宝马的第一代电子档杆。怀挡设计在转向柱上，往上拨是R档，往下拨是D档，按一下就是P档，操作简单易上手，使得中央扶手区域可以布置更多功能按键，彰显了班戈时代的豪华感。这也为接下来经典的“鸡腿”挡杆埋下了伏笔。
到了2006年，第二代宝马X5（E70）推出，电子档杆移到了中控台上，诞生了第一代“鸡腿”档杆。其采用大面积银色涂装，拥有豪华质感的同时，还保证了一流的手感。它只需要轻按上部的“P”键就可进入驻车档，并且因为是电控，档杆只会朝应该去的地方，不会出现误操作。这款挡杆在后期被称为“小鸡腿”档。
此后，宝马的鸡腿档杆在长时间里分为“大鸡腿”和“小鸡腿”，这也被很多粉丝称为经典中的经典。大鸡腿有着更加粗壮的造型，更大的“P”键以及底部的皮革防尘套，通常配备8AT运动型变速箱，带换档拨片。小鸡腿则体积较小，“P”键较小，底座无皮革防尘套，配备8AT标准型变速箱，不带换档拨片。小编个人还是更喜欢简约一些的“小鸡腿”，硬币大小的空间即可完成所有换挡，看起来也更有艺术气息。
2015年，宝马第六代7系（G12）带来了全新式样的“鸡腿”档杆，从这一次开始，宝马不再在档杆外形上做区分，无论是不是运动型变速箱，带不带换挡拨片，都统一是这一造型。新的电子档杆采用了深色面板，更大面积的皮革包裹，虽然取消了底部防尘套设计，但颜值提升很大，握感同样出色，并沿用了倾向驾驶员一侧的设计。目前只有在售的6系GT（G32）还是这样的造型设计。
同期，在宝马的高端车型中，还出现了陶瓷材质的电子档杆（造型不变）。陶瓷档杆在手感上更加温润细腻，给人一种独特的质感。尤其夏天和冬天，极端温度会让挡杆过热或过凉，影响驾驶者体验，陶瓷材质有不受温度影响的特性，完美地解决了这一问题，同时与车内的豪华氛围相得益彰。
自2019年先后上市的新3系、4系（G2X）等车型，造型发生了很大的变化，“鸡腿”造型成为绝唱。档杆上部似乎采用黑色亚克力面板，P档按键挪至档杆后侧，整体造型更显简约。目前在售的车型中，只有现款的X3（G08）和X4（G02）还是这样的造型设计，不过也快与大家告别了。
同时期，造像相近的水晶档杆首次出现在第四代X5（G05）车型上，随后陆续应用在X6、8系等车型上。水晶挡杆晶莹剔透，其34个切面能让光线产生丰富的折射，看上去如万花筒般的“X”或“8”字样在挡杆内部栩栩如生，为车内增添了一份奢华与精致。初次看到这个设计时不禁让人感叹宝马对工艺的执着，水晶挡杆也是小编最喜欢的一款挡杆。
在M系列车型中，电子档杆也有着独特的设计。从第四代M5（E60）时代开始，采用了银色涂装的圆头档杆，身材小巧且握感十足，用黑色面板显示了档位指示图。在第六代M5（F90）身上，电子档杆的变化很大，虽然换挡的顺序依然延续了传统，但是却在档杆上面集成了Drivelogic换挡逻辑选择按钮，并且将驻车档“P”首次集成到了档杆上。
然而，近两年宝马电子档杆的造型开始走极致简约风，拨片式换挡杆逐渐取代了经典的鸡腿档杆。从宝马iX上市开始，这款纯电宝马车型上首次采用了拨片式的换挡方式，配合流光溢彩玻璃控件，触感温软如玉石，视觉璀璨如钻石，随后所有迭代的全新车型都开始使用拨片式的换挡杆。当今时代汽车内饰不断在做减法，这样的设计看起来更简约并节省空间。所以，你能接受电子挡杆的取消吗？
宝马的换挡杆从怀挡到鸡腿档杆，再到水晶档杆、M系列的专属档杆以及拨片式换挡，每一次的变化都给用户带来了独特的感觉和优势。虽然宝马逐渐放弃了经典的电子档杆设计，但这也是汽车行业不断发展和创新的必然结果。我们期待宝马在未来的设计中，能够继续带给我们更多的惊喜和创新，创造出更加优秀的换挡体验。
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